pvn123

Частенько обнаруживаю, насколько бывает интересно перечитать старые посты.
И вот появилось оглавление, оно дополняется и корректируется.

( Collapse )

Верхний пост для общения.

Марк Катон, римский сенатор, выучил греческий язык в 80 лет.

Сократ только в возрасте 70 лет научился играть на многих музыкальных инструментах и успел овладеть этим искусством в совершенстве.

Микеланджело создал свои самые значительные полотна в возрасте 80 лет.

В 80 лет Гете закончил своего «Фауста».

Немецкий историк Леопольд Ранке свою «Мировую историю» закончил в 91 год.

Лев Толстой в 82 года управлялся на поле с косой так, что за ним не могли угнаться молодые косцы. Катался на коньках, ездил на велосипеде, скакал на лошади и приседал пистолетиком (на одной ноге) более 40 раз!

Композитор и дирижер Игорь Стравинский творил до 88 лет.

Поэт Беранже работал до 77 лет.
Виктор Гюго - до 83;
академик Иван Павлов - до 87,
древнегреческий драматург Софокл - до 90 лет

Философы Диоген и Демокрит, художники Тициан и
Микеланджело проявляли творческую активность, перейдя рубеж восьмидесятилетия;

Бернард Шоу творил до 94 лет...

Я бы так сказал: те, кто старается любить людей должны ходить тренироваться в метро в часы пик:)

Тут рекомендуют лук и чеснок от простуды.
Лук и чеснок - это хорошо.
Но не всё так просто:) У меня семья болеет, а я - пока нет. И чеснок не ем.
Вывод - одного чеснока недостаточно. Даже вместе с луком:)

Тут заговорили с приятелем о ЗОЖ.
Есть кто-нибудь, кто не знает, что ЗОЖ - это Здоровый Образ Жизни?

Но хитрость не в расшифровке ЗОЖ, а в том, что понимать под этим ЗОЖ.

Моё определение ЗОЖ:
( Collapse )
.

Тут в кругу знакомых опять стали ругать Blablacar.
А некотрые редкие товарищи спрашивают:
- А что там плохого?
У меня много знакомых пользуются блаблакаром.
Есть и более 5 лет.
Все (100%) говорят, что сервис только ухудшается и всё, чем он сейчас занят - неуклюже пытается деньги драть.

Ну например:
1. Одного приятеля водителя внезапно (без обсуждений и предупреждений) заблокировали и написали - переходи на платный аккаунт.
А человек ни разу не таксист. И редкие пассажиры даже половину бензина не отбивают.
И проблема в том, что после блокировки тебе уже ничего нельзя им написать, с ними поговорить, что-то обсудить.
Тебя никто вообщеине будет слушать.
Впрочем, как и до блокировки.

2. Служба поддержки - не пробиваемая.
Фантастически тупая и только отнимает время впустую и совершенно безрезультатно.
Писали им десятки раз.
Беда в том, что они там отвечают, но всегда - идиотскими отписками. Ничего не делают и даже не могут ничего сказать кроме " у нас такие правила".
Фактически это не служба пождержки, а служба объяснения клиенту, что он идиот и его никто слушать не собирается.

3. Модерацией реально они не занимаются. Их успешно атакуют настоящие коммерческие перевозчики, которые успешно используют этот сервис в своих целях.
Массовые ложные заказы от таксистов выбивают конкурентов-частников.
А модерация этого не видит, ибо им плевать на это.


4. Дикое количество глюков. Которые все время меняются. На разных платформах - свои глюки. На Winmobile практически не работает.

Часто невозможно нормально поставить адрес.

Очень многие жалуются, что иногда не дают поставить нужную цену.

Например на маршруте принято брать 60, а сервис вдруг ограничивает - не более 50.
А потом опять разрешает.
А потом - опять запрещает. И так - много раз в виде глюков.
Писали в поддержку - чистое яркое издевательство над клиентами и никаких реакций.
Ну и так далее до бесконечности.
Это мнение тех, кто часто и долго пользовался.
При пользовании на пару раз - сервис вполне сойдёт.
Но его основная опосность в том, чтотон не даёт людям нормально соорганизоваться и создать свою бесплатную группу Вконтакте и там и искать попутчиков.
Но подлый Blablacar за счет бешеной рекламы переманивает пассажиров из всяких групп Вконтакте.
А когда все придут на Blablacar бесплатно, то они начинаюи насильно вводить оплату для части водителей.
Кому повезло - продолжаюи бесплатно подьзоваться.
Кому не повезло - блокируют и заставляют платить деньги.
И чаще всего заставляют платить деньги в ситуации, когда оплата от пассажиров даже бензин не покрывает.
А это уже - жадность, крохоборство и подлое заманивание в мышеловку на бесплатный вначале сыр.

Вчера приятель стал ругать Blablacar.
Есть такой сервис поиска попутчиков.
Ругал долго, очень эмоционально и, как ни странно, аргументированно.

Но чего так кипятиться?
Разве есть в этом что-то новое?

Я вот что подумал про все эти интернет сервисы.

Они проходят три стадии развития:

1. Зарождение. Набор клиентов.
2. Монетизация.
3. Загнивание и умирание.

И каждая стадия имеет свои характерные признаки.

Команда разработчиков:

1. На первой стадии все горят. Все думают только о том, как бы сделать удобнее и лучше для клиента.
Все думают только о пользователях.

2. На второй стадии команда разработчиков думает только о том, как лучше содрать денег с пользователей.
Про удобства ради удобства пользователей уже никто не вспоминает.

3. Разработчики уходят, сервис не развивается. Сервис пытается любой ценой качать деньги из пользователей.
И сервис умирает. Если есть конкуренты - сервис умирает очень быстро.
Если конкурентов нет - сервис умирает медленно (как умирает blablacar - очень медленно)


Отношение к пользователям:

1. На первой стадии заманивают бесплатным сервисом. Сервисы развиваются и становятся удобнее.
Пользователи прибывают.

2. Монетизация.
Обычно (как, например, яндекс недвижимость) общий сервис оставляют бесплатным, но дают платные доп услуги.
У ЯН это получилось лучше, у blablacar - безобразно. И ещё примеров - куча.
Пользователи остаются на бесплатных услугах.
И сервис сначала назначает очень маленькую цену на платные услуги.
Такая цена - заведомо выгодна.
ЯН - делает жто умело.
Blablacar - делает это грубо, неумело, отвратительно.
Но у ЯН - много конкуренотов, поэтому они действуют осторожно и грамотно.
А у Blablacar нет реальных конкурентов, т. к. они за счет рекламы соьрали весь рынок, и пока его удерживают.

Что будут делать дальше?
Дальше - стадия повышения цен на платные услуги.

Что дальше?
Дальше - имитация изменений и скрытое повышение цен под видом "изменений".
Мастер этого жанра - Мегафон.
Вместо тупого повышения тарифов, они чводят кучу новых тарифов и запускают рекламные компании, включая прямой обзвон клиентов.
В результате "изменений" старички и пенсионеры оказываются подписанными на "новые тарифы", и платят в месяц вместо 370р по 670р и почти никуда не звонят.

3. Умирание.
Сервис рассылает "новые" предложения - купи у нас полную выгрузку вместо 20тр за 6 тр.
Они скрывают, что полная выгрузка на их площадку уже стала стоить максимум 1000р. И медленно умирают.
Это, например, старинная площадка рекламы недвижимости Гдеэтотдом.

Тут у френда заговорили о счастье (экая необычная тема).

Вдруг (как неожиданно-то) выяснилось, что богатство, положение в обществе и прочие материальны блага не гарантируют счастья.

Даже как-то Ильдар Хусаинов однозначно говорил, что рост бизнеса точно не приносит ощущения счастья. В его случае проблема в непомерном возрастании ответственности, которая вытесняет счастье.

Мое мнение.
1.
Я, когда в этом разобрался для себя, всегда считал, что счастье - это соответствие деятельности человека своему предназначению, как он его понимает.

Если то, чем человек занимается, соответствует его предназначению (как он его чувствует и понимает), то человек счастлив.
Если нет, то - нет:)

2.
Счастье - это внутреннее понятие. И никакие внешние условия не гарантируют счастья.

3.
Путь к счастью - путь духовного роста.
А духовный рост не возможен без обращения к Богу. Для меня духовный рост возможен только по пути Православия.
На этом пути приходит и правильное понимание своего предназначения.

4.
Человечество потратило тысячи лет, чтобы понять, сформировать и записать эти простые истины в религиозной литературе (Библия, книги Св. Отцов).
Жалкими и ничтожными выглядят попытки людей говорить и рассуждать о счастье, если они не опираются на многовековой фундамент этой мудрости.

Чемпион мира по бегу - быстрее всех бегает. Но если он на этом основании начнет учить людей счастью - его засмеют.
Возможно, что у него - предназначение бегать.
Но другим оно не подходит.

Человек, который заработал очень много денег, умеет зарабатывать.
И может этому учить, если захочет.
Но если он на этом основании начнет учить людей счастью - то он ничем не лучше того бегуна. Как богатому не стоит учить бегать, так ему не стоит учить счастью.
У каждого - своё предназначение и свой путь к счастью.
Един - только Бог.

Вы можете идти к счастью самостоятельно, никого не слушая. Вряд ли дойдете.
Будет зафиксирована только очередная жалкая попытка изобрести свою религию.

А можете идти, опираясь на вековую мудрость людей.
Если бы мы жили в Индии, можно было бы рассмотреть индуизм:)
А мы живем в России, и нам естественно опираться на мудрость Православия.

Заговорили об интуиции.
- Что надо слушать - разум или интуицию?

Моё мнение:

Я всегда с детства был поклонником тщательных размышлений и анализа.
Но с годами всё чаще добавляю и интуицию.
Интуиция - это те же размышления, но на подсознательном уровне.
Размышляет подсознание, а вы об этом просто не знаете.
И как всякое умение - интуицию надо тренировать.

Но самое главное - это умение слушать и голос разума и тихий голос интуиции.

А самое главное препятствие, чтобы это услышать - наши страсти.
Ты можешь обладать прекрасным умом и отличной интуицией, но страсти ослепляют.
Работа над собой - это борьба со страстями и тренировка ума и интуиции.
Но самое главное - борьба со страстями.
Ибо даже плохой водитель едет хорошо, если видит дорогу.
Но даже прекрасный водитель вылетит с дороги, если его ослепили, и он ничего не видит.