Автосервис Автопрайд – полный отстой. Где найти нормальный автосервис?
Время идет.
И вот опять встал вопрос об автосервисе.
Я перебрал кучу автосервисов.
Хорошего не нашел.
Более того, часто спрашиваю у людей – никто не может посоветовать хороший автосервис.
Около двух лет я обслуживал машины в Автопрайде.
Сейчас я просто обязан с ними расстаться из-за их постоянного хронического разгильдяйства и полного нежелания улучшать работу с клиентами.
Один раз приехал, сделал ТО, и просил починить капот (срабатывала блокировка).
Не починили.
Я на морозе выяснил, что у меня капот не открывается, омывайку не залить.
Ехал вслепую. На следующий раз уже твердо договорился, что капот починят. Договорились, что даже демонтируют блокировку капота, чтобы уже точно никаких не было проблем.
И третий раз приезжаю:
- А мы не демонтировали вашу защиту капота.
- Проверьте, пожалуйста, ещё раз.
- Ой, демонтировали, но капот почему-то опять не открывается. Мы всё сделаем.
Сделали.
Но я приезжал туда аж три (три!) раза из-за одной блокировки капота.
У меня было два выхода: либо научить их работать, выйти на их директора, поговорить с ним, либо – бросить их.
И каждый раз девушки на ресепшене, меня убеждали, что они всё сделают на этот раз, что мне совершенно не нужно никуда больше жаловаться, так как именно они и именно сейчас «всё окончательно сделают».
Мне, конечно, очень стыдно, что с директором Автопрайда я так и не встретился, хотя неоднократно просил о такой встрече.
Если когда-нибудь мои жалобы дойдут до владельца или директора Автопрайда, то хочу Вас поставить в известность:
- Уважаемый Директор Автопрайда, Вы совершенно не умеете работать сами и совершенно не умеете и не хотите налаживать работу подчиненных Вам людей.
Бардак в Автопрайде под Вашим руководством не просто процветает, но усиливается. Я это знаю гораздо лучше всех Ваших сотрудников, потому что я почти два года мучился с Вашим автосервисом и обслуживал на нём две машины.
Сначала я обслуживался в филиале на Витебском пр.
С трудом я там нашел одного вменяемого мастера, с которым можно было нормально договариваться о ремонтах без косяков. Зовут этого мастера Клим.
Но идиотизм организации работ в Автопрайде таков, что они не хотят давать прямой контакт мастеров не дают мобильники мастеров, всё хотят делать через девочек-менеджеров.
Сейчас филиал на Витебском они закрыли, соответственно единственный нормальный мастер Клим ушел куда-то в другое место.
Но ни контактов этого Клима ни нового вменяемого мастера я не получил в новом филиале на ул. Мебельной.
И меня как раз и убивает именно это – раз, второй, третий я сталкивался с совершенно безобразной работой.
В других местах я бы уже после первого раза поговорил с директором или управляющим.
А в Автопрайде они каждый раз подсовывают на разговор симпатичную ни в чем не виноватую девушку-менеджера.
А мне совершенно жалко прессовать девушку. Я бы хотел получить злодея-менеджера, наделенного большими полномочиями.
Я бы объяснил этому менеджеру, что он полное чмо, и не умеет и не хочет организовать нормальную работу.
Мне нужен достойный противник.
А они каждый раз подсовывают вежливую молоденькую девушку, на которую мне неловко наезжать по всей строгости.
И в результате – я оказался полностью в дураках.
По три раза ремонтировал капот, бесконечное количество косяков было по всем вопросам – от непомытых ковриков, за мойку которых взяли оплату, от проигнорированных скидок, которые мне полагались, до повторных заездов к ним на сервис, хотя на каждый заезд к ним у меня уходит куча времени.
И я просто обязан был их давно бросить, написать подробную статью в Интернете и забыть о них как о страшном сне.
Но я своевременно этого не сделал, всё думал, что они исправятся, всё думал, что они не намного хуже других.
Но на самом деле – они хуже.
Гораздо хуже.
И я с ними, надеюсь, теперь расстаюсь навсегда.
В чем же основные проблемы таких автосервисов?
1. У них совершенно дебильная программа автоматизации. Просто фантастически дебильная. Её главная опасность состоит в том, что она как-бы работает. Но она не делает того, что должна делать.
На самом деле программа не обеспечивает простой, но совершенно необходимой вещи:
a. Нужно дать клиенту полностью и детально записать свою заявку. Вот именно полностью и детально. Чтобы я туда вписал – помыть коврики, заменить лампу.
b. И потом нужно тщательно, невероятно тщательно отслеживать выполнение этой написанной заявки клиента. А не так, что мне пришлось три раза ездить туда чинить одну и ту же проблему с капотом.
Совершенно обязательно нужно тщательно записывать ВСЕ пожелания клиента, можно даже без программы, в простую тетрадку под копирку. Но надо писать ВСЁ.
Потом надо выполнять ВСЁ скурпулезно.
А потом надо обязательно отслеживать ВСЁ.
Надо Директору смотреть, как были выполнены заявки, какие были рекламации по этим заявкам.
Как можно вести бизнес и не понимать главного:
1. Точно узнай, что хочет клиент.
2. Точно выполни то, что он хочет.
3. Обязательно проверь, насколько твои люди точно выполняют пожелания клиента.
Всё – предельно просто.
Надо только понимать главное, и тщательно отслеживать именно это главное.
И если бы это было, то мне бы не пришлось по три раза ездить с одной и той же проблемой и не пришлось бы требовать сделать то, что и так два раза было повторено при приемке машины.
2. И совершенно необходимо назначать конкретного постоянного ответственного за конкретного клиента. Когда я нашел себе мастера Клима, с ним я мог договариваться о тонкостях ремонта. Если бы мне не дали этого Клима, то я бы ушел от них ещё год назад. Без него – всё превратилось в постоянное кидалово и неразбериху. Я понимаю, что сервис боится давать мобильные телефоны мастеров, т.к. боится, что клиенты будут ходить к мастерам напрямую. Не зря боятся. Но и выхода нет другого. Автосервис может и должен просто давать корпоративные мобильные телефоны мастерам. А корпоративные телефоны можно полностью контролировать и даже прослушивать.
Вот полное непонимание и нежелание налаживать эти два фактора и приводит к тому, что клиенты будут убегать из Автопрайда.
Я прекрасно понимаю, что сейчас столько покупают новых машин, что клиенты-лохи всё равно будут идти и идти в такие автосервисы.
Но только без меня.
Я больше не пойду в Автопрайд.
Я поищу что-нибудь получше.
Не исключено, что опять попадутся какие-нибудь придурки.
Но если поискать, то из пяти-шести автосервисов можно найти один хороший.
Я верю в это.
Вся беда в том, что автосервисы принципиально не хотят привязывать клиента к конкретному мастеру. По понятным причинам. А вот без привязки к конкретному мастеру вся система не работает.
Тоже по понятным причинам.
Я пробовал обращаться к конкретному мастеру. Это довольно не сложно сделать.
Но:
1. Мастер бывает специалистом только в одном или в нескольких немногих видах ремонта. А это ужасно – бегать к каждому мастеру по конкретной проблеме. Клиент хочет просто сдать машину, полностью все отремонтировать и получить уже полностью исправную машину.
2. Мастер обычно довольно необязателен. Хороший мастер часто бывает раздолбаем – никогда во-время не сделает вам машину.
3. Чтобы мастер нормально работал ему нужен погоняла – менеджер. А как только нужен менеджер – сразу вокруг этого возникает и весь автосервис со всеми присущими ему проблемами.
Некоторые советовали мне сервис официальных дилеров.
Я уже и на это готов.
Но я почитал отзывы, например, об автосервисе Тойота Приморский. У меня волосы встали дыбом от числа и значимости нареканий клиентов.
Я прекрасно понимаю, что клиент пишет только тогда, когда его обидели. Если вам хорошо сделают ТО, то вы не будете об этом писать в Интернете.
И, тем не менее, нарекания есть и нарекания большие.
Вот я и думаю:
- В какой же автосервис сейчас податься? Уже подходит срок поменять масло и фильтры.
.
И вот опять встал вопрос об автосервисе.
Я перебрал кучу автосервисов.
Хорошего не нашел.
Более того, часто спрашиваю у людей – никто не может посоветовать хороший автосервис.
Около двух лет я обслуживал машины в Автопрайде.
Сейчас я просто обязан с ними расстаться из-за их постоянного хронического разгильдяйства и полного нежелания улучшать работу с клиентами.
Один раз приехал, сделал ТО, и просил починить капот (срабатывала блокировка).
Не починили.
Я на морозе выяснил, что у меня капот не открывается, омывайку не залить.
Ехал вслепую. На следующий раз уже твердо договорился, что капот починят. Договорились, что даже демонтируют блокировку капота, чтобы уже точно никаких не было проблем.
И третий раз приезжаю:
- А мы не демонтировали вашу защиту капота.
- Проверьте, пожалуйста, ещё раз.
- Ой, демонтировали, но капот почему-то опять не открывается. Мы всё сделаем.
Сделали.
Но я приезжал туда аж три (три!) раза из-за одной блокировки капота.
У меня было два выхода: либо научить их работать, выйти на их директора, поговорить с ним, либо – бросить их.
И каждый раз девушки на ресепшене, меня убеждали, что они всё сделают на этот раз, что мне совершенно не нужно никуда больше жаловаться, так как именно они и именно сейчас «всё окончательно сделают».
Мне, конечно, очень стыдно, что с директором Автопрайда я так и не встретился, хотя неоднократно просил о такой встрече.
Если когда-нибудь мои жалобы дойдут до владельца или директора Автопрайда, то хочу Вас поставить в известность:
- Уважаемый Директор Автопрайда, Вы совершенно не умеете работать сами и совершенно не умеете и не хотите налаживать работу подчиненных Вам людей.
Бардак в Автопрайде под Вашим руководством не просто процветает, но усиливается. Я это знаю гораздо лучше всех Ваших сотрудников, потому что я почти два года мучился с Вашим автосервисом и обслуживал на нём две машины.
Сначала я обслуживался в филиале на Витебском пр.
С трудом я там нашел одного вменяемого мастера, с которым можно было нормально договариваться о ремонтах без косяков. Зовут этого мастера Клим.
Но идиотизм организации работ в Автопрайде таков, что они не хотят давать прямой контакт мастеров не дают мобильники мастеров, всё хотят делать через девочек-менеджеров.
Сейчас филиал на Витебском они закрыли, соответственно единственный нормальный мастер Клим ушел куда-то в другое место.
Но ни контактов этого Клима ни нового вменяемого мастера я не получил в новом филиале на ул. Мебельной.
И меня как раз и убивает именно это – раз, второй, третий я сталкивался с совершенно безобразной работой.
В других местах я бы уже после первого раза поговорил с директором или управляющим.
А в Автопрайде они каждый раз подсовывают на разговор симпатичную ни в чем не виноватую девушку-менеджера.
А мне совершенно жалко прессовать девушку. Я бы хотел получить злодея-менеджера, наделенного большими полномочиями.
Я бы объяснил этому менеджеру, что он полное чмо, и не умеет и не хочет организовать нормальную работу.
Мне нужен достойный противник.
А они каждый раз подсовывают вежливую молоденькую девушку, на которую мне неловко наезжать по всей строгости.
И в результате – я оказался полностью в дураках.
По три раза ремонтировал капот, бесконечное количество косяков было по всем вопросам – от непомытых ковриков, за мойку которых взяли оплату, от проигнорированных скидок, которые мне полагались, до повторных заездов к ним на сервис, хотя на каждый заезд к ним у меня уходит куча времени.
И я просто обязан был их давно бросить, написать подробную статью в Интернете и забыть о них как о страшном сне.
Но я своевременно этого не сделал, всё думал, что они исправятся, всё думал, что они не намного хуже других.
Но на самом деле – они хуже.
Гораздо хуже.
И я с ними, надеюсь, теперь расстаюсь навсегда.
В чем же основные проблемы таких автосервисов?
1. У них совершенно дебильная программа автоматизации. Просто фантастически дебильная. Её главная опасность состоит в том, что она как-бы работает. Но она не делает того, что должна делать.
На самом деле программа не обеспечивает простой, но совершенно необходимой вещи:
a. Нужно дать клиенту полностью и детально записать свою заявку. Вот именно полностью и детально. Чтобы я туда вписал – помыть коврики, заменить лампу.
b. И потом нужно тщательно, невероятно тщательно отслеживать выполнение этой написанной заявки клиента. А не так, что мне пришлось три раза ездить туда чинить одну и ту же проблему с капотом.
Совершенно обязательно нужно тщательно записывать ВСЕ пожелания клиента, можно даже без программы, в простую тетрадку под копирку. Но надо писать ВСЁ.
Потом надо выполнять ВСЁ скурпулезно.
А потом надо обязательно отслеживать ВСЁ.
Надо Директору смотреть, как были выполнены заявки, какие были рекламации по этим заявкам.
Как можно вести бизнес и не понимать главного:
1. Точно узнай, что хочет клиент.
2. Точно выполни то, что он хочет.
3. Обязательно проверь, насколько твои люди точно выполняют пожелания клиента.
Всё – предельно просто.
Надо только понимать главное, и тщательно отслеживать именно это главное.
И если бы это было, то мне бы не пришлось по три раза ездить с одной и той же проблемой и не пришлось бы требовать сделать то, что и так два раза было повторено при приемке машины.
2. И совершенно необходимо назначать конкретного постоянного ответственного за конкретного клиента. Когда я нашел себе мастера Клима, с ним я мог договариваться о тонкостях ремонта. Если бы мне не дали этого Клима, то я бы ушел от них ещё год назад. Без него – всё превратилось в постоянное кидалово и неразбериху. Я понимаю, что сервис боится давать мобильные телефоны мастеров, т.к. боится, что клиенты будут ходить к мастерам напрямую. Не зря боятся. Но и выхода нет другого. Автосервис может и должен просто давать корпоративные мобильные телефоны мастерам. А корпоративные телефоны можно полностью контролировать и даже прослушивать.
Вот полное непонимание и нежелание налаживать эти два фактора и приводит к тому, что клиенты будут убегать из Автопрайда.
Я прекрасно понимаю, что сейчас столько покупают новых машин, что клиенты-лохи всё равно будут идти и идти в такие автосервисы.
Но только без меня.
Я больше не пойду в Автопрайд.
Я поищу что-нибудь получше.
Не исключено, что опять попадутся какие-нибудь придурки.
Но если поискать, то из пяти-шести автосервисов можно найти один хороший.
Я верю в это.
Вся беда в том, что автосервисы принципиально не хотят привязывать клиента к конкретному мастеру. По понятным причинам. А вот без привязки к конкретному мастеру вся система не работает.
Тоже по понятным причинам.
Я пробовал обращаться к конкретному мастеру. Это довольно не сложно сделать.
Но:
1. Мастер бывает специалистом только в одном или в нескольких немногих видах ремонта. А это ужасно – бегать к каждому мастеру по конкретной проблеме. Клиент хочет просто сдать машину, полностью все отремонтировать и получить уже полностью исправную машину.
2. Мастер обычно довольно необязателен. Хороший мастер часто бывает раздолбаем – никогда во-время не сделает вам машину.
3. Чтобы мастер нормально работал ему нужен погоняла – менеджер. А как только нужен менеджер – сразу вокруг этого возникает и весь автосервис со всеми присущими ему проблемами.
Некоторые советовали мне сервис официальных дилеров.
Я уже и на это готов.
Но я почитал отзывы, например, об автосервисе Тойота Приморский. У меня волосы встали дыбом от числа и значимости нареканий клиентов.
Я прекрасно понимаю, что клиент пишет только тогда, когда его обидели. Если вам хорошо сделают ТО, то вы не будете об этом писать в Интернете.
И, тем не менее, нарекания есть и нарекания большие.
Вот я и думаю:
- В какой же автосервис сейчас податься? Уже подходит срок поменять масло и фильтры.
.